F1 allo stato brado

Un giorno da Re

kingmarzio — Fri, 16 Sep 2011 09:59:24 +0000

A Monza, da piccolo, mi ci portava mio papà. Si andava alla Roggia e si tifava Alboreto. Ricordo come ieri, ad esempio, l’anno in cui Senna buttò via la gara con un doppiato a pochi giri dalla fine e del tripudio generale dei minuti successivi…

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All’inferno e ritorno

kingmarzio — Mon, 12 Sep 2011 09:58:20 +0000

Le competizioni sono insite nel nome Mercedes tanto che la prima vettura del 1902 a riportarne il marchio fu concepita appositamente per le corse. Dopo oltre 100 anni, seppur attraversando momenti durissimi, nulla è cambiato.

.Fin dagli arbori, la stella a 3 punte nasce per primeggiare in pista.

La prima pietra miliare in tal senso è posta nel 1908 a Dieppe. I francesi, convinti della loro supremazia tecnica e di guida, si assiepano in 300000 ai lati del percorso assistendo a una disfatta totale.

Così come oltremanica, terra di conquista è anche l’Italia. Alla Targa Florio del 22, Masetti vince coprendo la propria Mercedes bianca, il colore delle vetture tedesche, col rosso di casa nostra allo scopo di eludere “le sorprese” che il pubblico riservava agli stranieri. Il bis giunge 2 anni più tardi con Alfred Neubauer che usa lo stesso “trucco” e, forse memore di ciò, darà poi origine alla leggenda delle “Frecce d’argento”.

Avviene alla vigilia del GP del Nurburgring dove, causa 1 kg di troppo, le W25 sono fuori limite. Il team manager, ruolo da lui inventato dopo che per obesità molla la carriera di pilota, raschia la vernice fino a far affiorare l’alluminio del telaio sottostante.

Sotto la sua gestione Rudolf Caracciola spezza l’egemonia italica alla 1000Miglia, conquista 3 titoli europei (il mondiale ancora non c’era) e sfreccia a 432km/h nella drammatica caccia al record contro l’Auto Union di Rosemeyer.

Dopo la guerra, per Alfred è tutto da rifare, Stoccarda è un cumulo di macerie. La splendida 300SL a “ali di gabbiano” è così pronta solo nel 52. Con essa Lang vince subito la 24h di Le Mans e la Carrera Panamericana, nonostante l’impatto con avvoltoi gli frantumi il parabrezza e giunga al traguardo sanguinante.

Nel 55 Fangio conferma l’iride in F1 e Moss domina le corse stradali, nulla sembra poter affondare la corazzata Mercedes. Manca solo la “formalità” della Sarthe che, invece, si trasforma in un inferno tale da indurre al ritiro.

Bisognerà attendere decenni affinché, tramite Sauber, ci si riaffacci a Le Mans prima, dove Mercedes vince nell’89, e nel Circus poi. Un viaggio di ritorno agli arbori lunghissimo cui, di lì a poco, porrà fine Mika Hakkinen.

3 uomini, 2 donne, 1 unico mito

kingmarzio — Mon, 12 Sep 2011 09:45:30 +0000

L’altolocata Adriana Manuela Ramona Jellinek, orfana di madre sin da piccola, divorzia per sposarsi nuovamente creando grande scandalo. È il 1926 e di lì a poco, preceduta dal neo marito, morirà all’età di soli 39 anni. Da quello stesso anno però, il suo nome verrà consegnato alla storia giacché “Mercedes”, questo il suo nome anagrafico (non quello battesimale), è colei che dà il nome alla nascente gloriosa casa automobilistica.

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Chi vince & chi perde – Cina

kingmarzio — Thu, 21 Apr 2011 12:06:03 +0000

Nuovamente chi vince & chi perde, ampio spazio ai team manager e relative “strategie” messe in pista.

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Chi vince & chi perde – Malesia

kingmarzio — Thu, 14 Apr 2011 22:30:20 +0000

Il chi vince & chi perde, sempre seconda edizione, secondo appuntamento.

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Chi vince & chi perde – Australia

kingmarzio — Wed, 30 Mar 2011 21:51:44 +0000

Il chi vince & chi perde, seconda edizione, seppur con formula modificata per esigenze redazionali…

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Si fa sul serio – chi rischia di soprendere

kingmarzio — Thu, 24 Mar 2011 21:56:30 +0000

Melbourne potrebbe, infine, essere teatro di diverse sorprese più o meno eclatanti. Diverse sono, infatti, le scuderie per le quali il tanto sospirato balzo in avanti pare decisamente alla portata.

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Si fa sul serio – chi rischia il flop

kingmarzio — Wed, 23 Mar 2011 11:31:29 +0000

Attorno alla garanzia di un V10 accreditato di essere il più potente e, allo stesso tempo, il meno dispendioso dal punto di vista dei consumi di tutto il lotto, di tutt’altro genere è la situazione dei team che Mercedes va a motorizzare. Per diversi motivi, la loro vigilia è ben diversa da quanto si auspicassero.

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Si fa sul serio – chi rischia di vincere

kingmarzio — Wed, 23 Mar 2011 08:09:18 +0000

Ormai ci siamo. Pochi giorni e sull’asfalto di Melbourne saranno sanciti i primi verdetti stagionali. Dopo un inverno lunghissimo, complice la questione Bahrein, le squadre sono partite alla volta dell’estremo sud dell’Australia, qualcuno forte delle proprie certezze, i più con un grosso carico d’incognite. Dopo quattro sessioni di test restano pressoché indecifrabili i reali valori in campo: solo sabato alle 14:00 ora locale, inizio delle qualifiche, tutti cominceranno a fare sul serio senza più giochi e pretattiche. Solo ipotesi, dunque, ma eccole qui.

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The show must go on, fino ad oggi

kingmarzio — Tue, 22 Feb 2011 12:40:47 +0000

Nel dorato mondo della F1 da sempre vige la legge del “The show must go on”. Raramente il calendario o l’andamento delle gare è stato soggetto a stravolgimenti, anche di fronte a situazioni drammatiche.

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