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Chi è fazioso?


formula_one_standings_20081“Affermare che la Ferrari abbia favorito Massa è una sciocchezza totale, un abbaglio da ultrà. Punto. Stop.”

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(citazione di Giorgio Terruzzi)

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Formula_One_Standings_2008

Dire che Domenicali favorisca Massa perché il suo manager è il figlio di Todt è un abbaglio da ultrà. Non si può certo dire che Kimi sia stato ostacolato dalla famiglia Todt. A volere Raikkonen fu Todt, ed è con Todt al muretto che Raikkonen ha vinto il mondiale.

Dire che Ferrari favorisca Massa perché ha allontanato Todt e ha messo Domenicali al muretto è un abbaglio da ultrà. Massa, come detto, ha come manager il figlio di Todt, sarebbe autolesionismo.

Dire che Ferrari impone il pieno a Raikkonen è un abbaglio da ultrà. La tattica di gara la decide il pilota con i suoi ingegneri. Ammesso che il finlandese l’anno scorso partisse sempre più pesante, questa era solo una  sua scelta tattica.

Pensare che un team danneggi il proprio pilota di punta nonché campione del mondo è un abbaglio da ultrà, sarebbe autolesionismo.

Ammettendo per qualche assurda ragione la tesi del boicottaggio, dell’autolesionismo, analizziamo i fatti. Nessuna faziosità solo i fatti:

Australia:

non sappiamo le strategie scelte, Massa rientra al 1°giro per incidente

Malesia:

Massa entra 1 giro prima, la strategia è la stessa per i 2 piloti

Bahrain:

Raikkonen entra 1 giro prima, la strategia è la stessa per i 2 piloti

Spagna:

Raikkonen entra 1 giro prima, la strategia è la stessa per i 2 piloti

Turchia:

Massa entra 2 giri prima

Monaco:

Raikkonen entra 5 giri prima, è Raikkonen che è leggero ma ciò nonostante la pole al sabato se l’era presa Massa

Canada:

Raikkonen entra 2 giri prima

Francia:

Raikkonen entra 1 giro prima, la strategia è la stessa per i 2 piloti

UK:

Rientrano nello stesso giro  ma, visto che Massa aveva preso 1,6 secondi in qualifica da Raikkonen, è presumibile che fosse più carico di benzina

Germania:

Massa entra 2 giri prima

Ungheria:

Massa entra 4 giri prima, Raikkonen compromette la gara con una brutta partenza nella quale si fa sorpassare da Alonso cui rimane accodato per parte della gara senza riuscire a risorpassarlo

Europa:

Massa entra 4 giri prima, Raikkonen compromette la gara con una brutta partenza nella quale si fa sorpassare da Kovalainen cui rimane accodato per parte della gara senza riuscire a risorpassarlo

Belgio:

Raikkonen entra 1 giro prima, la strategia è la stessa per i 2 piloti

Italia:

Massa entra 4 giri prima, Raikkonen è pieno di benzina perché era rimasto fuori dalla Q3

Singapore:

Rientrano nello stesso giro causa safety-car, è ipotizzabile dati i tempi in qualifica che la strategia fosse la stessa per i 2 piloti

Giappone:

Raikkonen entra 1 giro prima, la strategia è la stessa per i 2 piloti

Cina:

Massa entra 1 giro prima, la strategia è la stessa per i 2 piloti

Brasile:

Massa entra 1 giro prima, la strategia è la stessa per i 2 piloti

Nell’arco di una stagione si può parlare di 3 giri in meno di carico benzina a favore di Massa. Nella gran parte dei casi non farebbero la differenza neanche in un gran premio singolo.

Più probabile che la differenza la facciano in senso contrario. Basta prendere in esame la fresca vittoria di Raikkonen e del suo Kers a Spa ed ipotizzare 3 giri in più per Fisichella… Con i “se” e con i “ma” però non si va da nessuna parte come dice il proverbio, quindi, non diciamo che Raikkonen sia stato avvantaggiato.

Si precisa che talvolta, quindi, dati alla mano stiamo forzatamente parlando di Ungheria ed Europa, Raikkonen abbia optato di comune accordo con la squadra per quel tipo di strategia in quanto non riusciva a sfruttare le gomme in qualifica al pari del compagno. Del resto il confronto in qualifica tra i 2 piloti era impietoso. Forse si tende a confondere le migliori prestazioni in qualifica di Massa con presunti carichi benzina ulteriori per Raikkonen… che poi in realtà… semplicemente, non ci sono stati!

Quindi di cosa stiamo parlando? Chi è fazioso?

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